8月13日，武汉经开区党工委（扩大）会议暨汉南区委九届六次全体会议举行，出台《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》（以下简称《行动方案》），加速汽车产业转型升级，增强产业发展动能，提升新能源与智能网联汽车产业综合竞争力和区域影响力。

会议现场。

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汽车产业是武汉市第一大支柱产业。武汉经开区32年砥砺前行，集聚9家整车生产企业，13家整车工厂，整车产能250万辆，其中新能源汽车产能达146万辆，形成了“传统零部件+三电+软件+芯片”的完整布局，涵盖动力系统、车身系统、底盘行驶系统、智能座舱系统、电气系统等。

2022年，武汉经开区整车产量超百万辆，汽车产业完成产值2482亿元，均占全市七成以上，辐射带动周边区域零部件产业同步发展，以武汉经开区为龙头的“武襄十随”汽车集群入选先进制造业“国家队”。

《行动方案》指出，武汉经开区将聚焦“中国车谷”中心目标，坚持贯彻新发展理念，以推动汽车产业链高质量发展为主题，以发展新能源与智能网联汽车为主线，以“双智”建设为引领，围绕提升汽车产业的首位度等十大方面，充分发挥“武襄十随”汽车产业集群国家队龙头引领作用，联动光谷、蔡甸区等周边区域协同发展，建成产业链供应链安全高效、核心技术自主可控、产业生态集聚完备、示范应用持续推广的现代化汽车产业体系，共同打造万亿级汽车产业创新大走廊。

据了解，到2025年，武汉经开区新能源与智能网联汽车产业发展要实现五大目标。

产业规模全国领先。到2025年，全区建成汽车产能达到300万辆，其中新能源汽车产能达到150万辆；汽车整车产量突破150万辆，其中新能源汽车产量超过60万辆；产值千亿级企业不少于1家、百亿级企业不少于10家、十亿级企业不少于100家。

品牌影响力显著提升。打造10款以上具有标识度的新能源与智能网联汽车和关键零部件品牌。

核心技术实现突破。新能源与智能网联汽车三电系统、车规级芯片、基础软件实现国内领先，智能网联汽车与智慧城市基础设施实现协同发展。

产业生态要素完备。培育优化新能源与智能网联汽车研发、设计、制造、测试、应用等全产业生态。

创新应用勇立潮头。涌现出一批新能源与智能网联汽车示范和典型应用场景，常态化可持续的商业化运营场景初步形成。

《行动方案》明确，实施新能源与智能网联汽车战略提升行动，要打造四大产业载体。

“双智”引领区。以军山新城为核心，打造“双智”策源地，重点推动智能驾驶商业应用、智慧城市基础设施建设、产城融合。

转型示范区。以智能制造产业园为核心，推动东风系企业加速转型升级，承接世界500强零部件企业向中部转移发展机遇，提升本土零整比。

智造先行区。以智能网联和电动汽车产业园为核心，以路特斯、中创新航等项目为聚光点，吸引一批头部新势力车企和配套零部件企业落户。

“数智”集聚区。以现代服务业产业园为核心，推动智能汽车软件和数字经济集聚发展，重点发展电动总成、智能座舱和汽车芯片。

《行动方案》还提出，实施新能源与智能网联汽车产业战略提升行动，要完成十大任务。

提升汽车产业的首位度。支持整车企业做优做强，加快产品提档升级，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，大力发展燃料电池汽车，支持企业开发续航里程长、充电时间短、安全性能高的中高端新能源汽车产品。

联动“城市圈”共同发展汽车产业。塑造区域协同新格局。统筹考虑车谷、光谷、东西湖区、蔡甸区、江夏区汽车产业协同一体发展，带动新能源与智能网联汽车产业链上下游企业集聚发展、优势互补，带动“武襄十随”国家级汽车集群加快发展。

构建双谷联动新生态。深化“车谷”与“光谷”双向联动，重点推动5G通信、人工智能、高精地图、车规级芯片、北斗导航等领域优势企业与整车企业构建联合技术开发、产品协作配套的良性创新生态。

实施零整比提升计划。引导现有零部件企业转型升级，完善汽车产业链上下游配套体系，提升本地供应链韧性。

鼓励引导企业加快智能化改造，打造未来工厂建设四级梯队，支持汽车产业链企业加入汽车供应链数字平台，做大做强做优区域汽车产业供应链体系，力争2025年汽车零整比达到0.8:1以上。

把零部件摆在与整车同样重要位置。壮大核心零部件相关企业，实现核心部件本土配套，打造全国具有影响力的汽车零部件企业集群。

开展产业链关键环节招引培育，加快补齐产业链薄弱环节，瞄准京津冀、长三角、大湾区进行产业衔接、开展海外招商引资，力争到2025年引进100亿元以上新能源与智能网联汽车产业链项目2个、50亿元以上重大汽车类项目5个、亿元以上产业链关键配套项目20个，努力实现百亿汽车零部件企业零的突破。

建设高水平创新平台。加强关键核心技术攻关，部署高水平创新平台，聚焦芯片、软件和自动驾驶等领域开展研发，打造国家汽车产业技术创新策源地。集聚创新资源，力争到2025年，新增创新平台120个，建立企业研发中心100个。

加快公共服务体系建设，建设面向全国的智能网联汽车检验检测公共服务平台，打造全国检验检测技术和服务能力高地、产品研发服务高地。

支持“双智”基地建设。加快城市智能道路基础设施建设，探索将开放道路范围逐步从武汉经开区扩展到中心城区，尽快实现大汉阳片区全域打通，并推动汉阳、汉口、武昌等片区连成一片。

丰富智能网联汽车应用场景，形成智能网联汽车与道路、城市深度融合的“车谷”方案，探索可行性应用场景的运行流程、管理机制和商业模式。

推动车城网平台升级成为全市统一平台，挖掘多元的城市智慧化应用，实现数据跨部门交互，高效协同，实现数据价值挖掘和创新。

健全智能网联汽车标准体系，加快形成一批新能源与智能网联汽车相关标准。

加快武汉智能汽车软件园建设。高标准建设武汉智能汽车软件园，高水平规划建设1平方公里的武汉智能汽车软件园，打造“软件引领、芯片支撑、生态共享”的专业型、科技创新型主题园区，吸引一批领军型、高成长型软件企业和车规级芯片、核心硬件创新研发企业。

实施品牌塑造计划。擦亮“车谷造”汽车品牌，提升“车谷造”品牌形象和市场知名度，塑造新能源汽车明星车型和品牌，推出5款以上爆款车型。

支持东风公司拓展市场。支持东风公司提升市场竞争力，政企合作建设东风汽车商城、鼓励新能源汽车下乡。支持东风系优势零部件企业拓展非东风系市场，加快零部件“走出去”步伐。

营造良好的城市推广环境。优化新能源汽车推广政策，完善新能源汽车配套基础设施，加快新能源汽车推广应用，加快公共领域新能源汽车替代进程。加快氢燃料电池汽车示范应用，实现氢燃料电池汽车集约化、规模化推广。支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。

《行动方案》还明确，将统筹汽车领域产业发展资金（基金），重点支持新能源与智能网联汽车整车开发、关键零部件的技术创新突破和产业化。大力实施“武汉英才计划”和“武汉英才计划·车谷英才专项”等人才政策，引育一批新能源与智能网联汽车领域高精尖人才。围绕新能源与智能网联汽车产业领域强化校地企合作，协同培养汽车与信息通信、互联网、人工智能、大数据等领域跨学科复合型人才。（图/文 郭婷婷 孙亚云 金晨 邹婷）