南方财经全媒体记者 林典驰 石恩泽 欧雪 陈思琦 深圳报道
7月27日，深圳市统计局发布2023年上半年深圳经济运行情况。上半年，深圳市主要高技术产品产量持续快速增长态势，其中，新能源汽车、充电桩产量分别增长170.2%、32.6%。
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此外，高技术产业投资活跃，高技术制造业投资增长56.3%，其中，电子及通信设备制造投资增长66.3%。
稍早前的7月19日，深圳发布“20+8”第二批产业基金设立计划，目标规模共计85亿元。“20+8”产业集群政策源自2022年6月，深圳市发布《关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》。
一年时间过去，“20+8”产业发展步伐明显加快，政策落地成效显著。
在汽车领域，今年上半年，小马智行、萝卜快跑、文远知行等自动驾驶服务商相继开展在深圳的商业化运营或示范应用，深圳市民率先体验到无人驾驶的满满科技感。
除此之外，“数实融合”同样是今年的主题，3月初，深圳工信部立下目标，提出到2025年，全市规上工业企业全部实现数字化转型。
这不是空喊口号，而是真金白银支持，仅转型咨询阶段，深圳市便替企业支付5万元/家的补贴。
今年，深圳也将举办“20+8”产业相关展会153场，展览总面积超767万平方米，首次实现“20+8”产业集群全覆盖，助力各产业上下游企业找市场、促合作、拿订单。
政策精准扶持，金融持续助力，产业链上下强强联手，是深圳新能源汽车产业发展位列全国前列的原因。
近年来，深圳将新能源产业纳入“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业，新能源汽车是其中重要一环。
“深圳是最早推行公交电动化的城市之一，从刚开始几台试运营，到几十台、几百台上路，逐步走向规模化、商业化的发展之路。”比亚迪董事长王传福回忆道。
深圳市统计局提供的数据显示，今年上半年，深圳新能源汽车、充电桩产量分别增长170.2%、32.6%。
新能源汽车出海数据同样表现亮眼，深圳海关数据显示，今年上半年，电动载人汽车出口80.7亿元，增长943.2%。
“得益于深圳拥有完备的新能源汽车产业链，强大的科技创新能力以及深圳天然的对外出口优势。”中国(深圳)综合开发研究院新能源与低碳发展研究中心副主任韦福雷在接受记者采访时表示。
今年上半年，深圳还上线了国内首个“电力充储放一张网”，充分保障新能源汽车的充电需求。
资料显示，一张网平台（1.0）以数字孪生、全景可控的形式，全量接入分布式资源，融合多源异构数据，包括全市17万个充电桩、5100个5G储能基站、6000个电动自行车充换电柜等资源，并与虚拟电厂管理平台协同，实现分布式资源可观、可测、可控，精准动态调控。
深圳新能源汽车产业蓬勃发展，离不开完备的产业链。放眼全国，都是极具竞争力的。
6月19日，胡润研究院发布的《2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜》上，深圳成为中国新能源产业集聚度最高的城市，连续两年位居榜首。
整车企业以比亚迪为首，近日，比亚迪披露的半年报预报显示，归母净利润为105亿元至117亿元，同比增长192.05%至225.43%。
比亚迪方面表示，尽管上半年汽车行业竞争加剧，公司凭借品牌力、规模优势和产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，继续保持盈利水平。
“深圳锂电产业链的上下游均有龙头企业支撑，例如新能源汽车龙头比亚迪（002594.SZ）、负极龙头贝特瑞 (835185.SJ)，电解液龙头新宙邦(300037.SZ)等集聚形成产业集群”。韦福雷表示。
值得一提的是，在工信部公布的“45个国家先进制造业集群名单”中，深圳市先进电池材料产业集群也入选“国家队”，成为深圳四个进入“国家队”的集群之一。
除此之外，金融支持新能源汽车产业链也是不可忽视的重要一环。在今年2月深圳出台的十二条支持措施后，落地成效明显。
截至2023年6月末，深圳新能源汽车产业贷款余额同比增长64.8%，高于各项贷款增速56.2个百分点；汽车制造业中长期贷款同比增长67.2%，高于各项贷款增速58.6个百分点，比上年同期高41.2个百分点。
深圳人行相关负责人受访时表示，下一步，锚定支持深圳新能源汽车产业“继续走在全国前列”“提升国际竞争力”的发展导向，继续做好金融支持新能源汽车产业发展的各项工作，支持构建“车能路云”融合发展的产业生态。
坪山街头，一折收费运营的全无人Robotaxi成为周边市民快捷又优惠的出行新选择；南山街头，全无人迷你小巴灵活变道、刹车、礼让行人，时常引起行人的驻足围观；而在前海石公园、前海深港青年梦工场等前海核心地标，“主驾无人”Robotaxi日复一日平稳运行。
2022年，深圳智能网联汽车产业增加值511.46亿元，同比增长46.1%，增长率在20大战略性新兴产业中位列第一。
今年上半年，深圳智能网联汽车产业继续走在快车道上，百度、小马智行、文远知行等自动驾驶服务商抢抓Robotaxi、Robotbus等落地形态的试点运营。从乘客的角度看，上半年自动驾驶的存在感显著增强，科幻情节正成为生活一隅。
作为深圳首个获准进行自动驾驶小巴载人示范运营的企业，文远知行在南山区率先开展内部员工乘车测试，Robobus规划示范区域包括留仙洞总部区域、南山科技园总部区域、前海企业总部区域等。没有驾驶员、可搭乘8位乘客、时速最高40公里，文远小巴作为城市大公交体系的补充，将在年内投放于南山微循环公交接驳服务。
而在坪山区，文远知行无人驾驶环卫车于7月正式“上岗”，可实现自动避障、自动识别红绿灯、自动清扫对冲等，平均可节省57%的环卫人力。
据介绍，坪山区是深圳首个同时做到智能网联汽车“可全域”“可上路”“可简化”“可无人”“可商试”的行政区。今年上半年，坪山区捷报频传，不仅为安途智驾（AutoX）、百度“萝卜快跑”颁发智能网联汽车无人商业化试点牌照，还首次为美团、新石器、白犀牛颁发无人小车测试牌照。
目前，百度“萝卜快跑”Robotaxi在深圳的可运营区域达188平方公里，在坪山区覆盖深圳技术大学、比亚迪生活区等多个核心点位，商业化试点初期以一折优惠提供全无人Robotaxi服务。
众多自动驾驶企业抢抓在深运营落地的背后，深圳日趋成熟的汽车电子产业链提供了强力支撑。元戎启行CEO周光告诉记者，在深圳进行汽车改装设计，如果急需某个零部件，当天或第二天就能找到，在其他城市可能需要一周以上。
5月，全球排名前十的汽车零部件供应商法雷奥集团宣布在宝安区落成法雷奥（深圳）智能制造中心，该产线将主要涉及远程通信模块、5G通信模块、超宽带模块、前视摄像系统及域控制器等智能驾驶产品。
6月底，速腾聚创向港交所递交上市申请，有望成为港股激光雷达第一股。招股书显示，速腾聚创在深圳经营2个自有制造中心，其中红花岭工厂占地约1.3万平方米，固态激光雷达每月设计产能约4.68万台；石岩工厂主要生产R平台激光雷达。
多方配套正逐步完善。产业用地方面，深圳今年首个“工业上楼”开工项目——宝安燕罗智能网联汽车产业园占地44.4万平方米，一期总投资超26亿元，3月6日开工即吸引了9家智能网联汽车行业企业和公共机构签约入驻；资金方面，深汕特别合作区首支产业母基金——深汕领创东海基金近日正式通过中国证券投资基金业协会备案，规模达10亿元人民币，主要投向智能网联汽车及上下游相关产业。
7月12日，法国奢侈品牌迪奥（Dior）2023秋冬系列复刻秀在深圳举办。当天，该话题迅速冲上微博热搜，截止7月19日，微博数据显示，观看直播人数已超过5500万。
值得一提的是，这是迪奥首次在广东举办的大秀，而最终秀场地址敲定了深圳这座城市。
奢侈品牌活动选址背后，除了注重提高品牌形象和知名度，很多时候更是为了给新店开业造势、调研新市场。
此前，由于深圳地理位置靠近港澳，奢侈品牌门店数量并不算多，多靠罗湖万象城一地支撑。后来，随着深圳湾万象城崛起，“一城两店”模式极大提高流量，更由于疫情期间内地旅客赴港澳消费不便，奢侈品牌开始大量落户深圳。
1月8日起，深港口岸有序恢复正常通关，截至6月29日，深圳边检总站共查验出入境人员6234.7万人次，同比去年增长3150%。
地理优势之下，内循环叠加国际消费热潮，深圳正成为众多知名时尚品牌的城市“宠儿”。
根据《2021城市时尚消费力指数报告》显示，深圳城市时尚消费力指数为61.29，位居全国第三，仅次于上海和北京。
今年上半年，拉夫劳伦之家（The World of Ralph Lauren）将华南首店落在了深圳，是继北京、上海、成都之后在中国的第四家门店；意大利品牌诺悠翩雅（Loro Piana）在深圳发布了2023春夏度假系列并开设限时店；老佛爷百货也将华南首店落户深圳，是其在中国的首家“精选概念店”。
同时，今年4月，深圳迎来了疫情管控优化后首个时装周。作为深圳时尚产业的标志性活动，深圳时装周今年着重强化商业落地，围绕国际化、专业化、商业化三大亮点，加快促进时尚消费成为潮流。
记者了解到，深圳打造华南地区最大时尚订货季，通过“数字订货会”持续运营、“专业SHOWROOM”创新打造、“集群订货会”联合共建、“品牌订货会”联动赋能等吸引买手订货。同时，深圳还积极推动线下走秀、线上转化，并携手60个大型购物中心提振时尚消费。
在时尚消费虹吸效应逐步增强背后，是深圳现代时尚产业生态的进一步完善。
2022年，现代时尚产业被确立为深圳“20+8”的重点产业集群之一，并提出到2025年，深圳现代时尚产业增加值达到420亿元，培育营收超500亿元的企业1-2家。
到今年年初，深圳印发《深圳市现代时尚产业集群数字化转型实施方案（2023-2025年）》，促进时尚产业高端化、数字化、品牌化发展，大力推动水贝黄金珠宝基地、大浪时尚小镇、光明时间谷、横岗眼镜城等产业集聚区发展。
犀流品牌主理人高阳在接受记者采访时表示，与其他地方相比，粤港澳大湾区时尚产业的上下游体系非常完整，拥有着先天的供应链优势。此外，从设计师的角度来看，时尚产业发展需要城市有较强的号召力和影响力，而深圳正满足这样的要求。
不过，深圳市服装行业协会会长潘明表示，深圳时尚产业仍存在公共服务平台不足、媒体传播影响力较弱两大劣势。
“目前行业已经搭建了一批公共服务平台，开展了一系列创新服务，但整体来看数量仍是不够。”潘明还表示，近年来深圳突出科技时尚融合、创新设计、商业落地、国际化合作、可持续发展、全民时尚等特色定位，致力于构架更加完善的时尚产业生态体系，但在行业传播力度和影响力方面仍有待提升。
深圳作为全球电子信息风向标，这个城市在智能手机时代孕育出了华为、腾讯、中兴等一批知名企业。
2022年6月，深圳出台了20个战略性新兴产业规划，其中网络与通信、软件与信息服务和数字创意这3个产业。
据深圳统计局数据，2022年，上述3个产业增加值共突破5000亿元。2023年一季度，这3个产业增加值接近2000亿元，尤其是软件与信息服务产业，一季度增速高达46.8%。
深圳并不止步于此，当前深圳正探索“数实融合”即数字经济和实体经济深度融合，挖掘产业存量。
3月初，深圳市工业和信息化局召开了一场全市制造业数字化转型大会，会上，深圳立下目标，到2025年，全市规上工业企业全部实现数字化转型。这将是一场覆盖万家工业企业以上的“产业数字化革新”。
深圳在本土华为、富士康、腾讯、华润4家工信部双跨平台的基础上，全国范围内挑选出44家企业，共48家企业作为第一批提供数字化转型咨询诊断的服务商。
同时，为鼓励企业积极向数字化转型，政府也拿出了“真金白银”。由深圳政府替企业向服务商支付5万元/家的补贴一部分企业的转型咨询诊断费，后续是否执行整套解决方案，则由企业自行定夺。
南方财经全媒体记者从深圳市工信局获悉，2023年首批试点咨询的规上工业企业数量为2000家。截至5月31日，已完成1922家诊断，即已完成目标的96%。
深圳之所以积极推进工业互联网的发展，在于工业互联网可破解一座城市的发展空间不足难题。尤其是深圳近年来提出发展“总部经济”、“飞地经济”的方案。若是相关模式跑通，工业互联网将成为连接深圳制造业跨地域发展的关键纽带，使制造企业能够实现同步高效、多地协同、生态衔接的异地运营模式。
TCL作为深圳发家、最早开始国际化探索的中国企业之一，是中国制造业高端化、智能化发展的“缩影”，也是深圳数字经济和实体经济深度融合的典型案例。TCL实业控股股份有限公司海外营销本部副总经理张国荣表示，近年来，TCL还对外输出数字管理经验，从总部外派电商人员到东盟当地做培训与赋能，让本地人员更好地操作电商业务。
此外，深圳还将数字经济产业的发展，放眼海外。7月初，深圳召开了“中国-东盟新兴产业论坛”，探讨如何借助“数字丝绸之路”，找寻深圳与东盟之间贸易往来的新增量。
目前深圳和东盟在数字经济领域已经实现了企业层面的双向互联互通。
其中，电商平台Lazada中国总部设立在深圳，是深圳“走出去”的代表，目前该平台已突破1.6亿名活跃用户。阿里云智能集团国际业务副总裁宋瑛桥表示，未来公司在6个板块上，像是技术上阿里云、电商上天猫国际和本土化平台Lazada、文旅上飞猪、金融上蚂蚁、物流上菜鸟国际，都将坚定在东南亚投资的领域。
新加坡头部电商平台Shopee，则是深圳“引进来”的代表，2016年将自己中国总部兼研发中心落户于深圳。作为东南亚数字经济发展的重要贡献者，Shopee覆盖了新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、越南等十余个市场。
未来在新兴产业发展上，深圳还将与和东盟产生更多有价值的合作，建设区域性创新生态体系。“数字丝绸之路”自然也将成为深圳与东盟在数字经济等新兴产业发展上的新机遇。
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